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夏言冰

好事不出门，坏事传千里。正当香港努力建立和展示“好客之都”形象之际，却有害群之马在不断拖后腿。近日就有游客分享在港的不愉快经历，显示其在兰桂坊截的士前往铜锣湾时，正常车费约60元，但有司机讹称要“过海”拒载，另有司机收车费200元及150元，最后有司机开价100元，虽然未有按表收费，但乘客无奈屈服上车。

事件在网络疯传，引来一片批评之声。香港复常通关以来，特区政府推出了“开心香港”等一系列的文体盛事活动，冀吸引更多内地及海外游客，进一步刺激消费，提振经济。而的士作为旅游业的前线服务者，其表现直接关系到旅客对香港的第一印象，因为当游客去到一个陌生的地方，人生路不熟，大多数都是依赖的士出行。若是出现不良行为，令游客反感，并在社交媒体上控诉，引起大家的愤怒和挞伐，会严重损害香港的声誉。“好客之都”若失礼，想要吸引旅客访港将事倍功半。

的士业界形容“树大有枯枝”，相信大部分的士司机守法。然而，这个“枯枝”真的只是一小撮司机吗？香港的士行业长期备受诟病，拒载、拣客、兜路、滥收车资、态度不友善等等是常见问题，而且流弊一直没有明显改善。的士业议会在经过疫情三年后，进行服务质素问卷调查，结果显示受访者对“待客以礼”的评分为最低，5分满分，仅获3.21分。而交通投诉组今年首季收到2476宗有关的士服务投诉，按季升14.8%，较去年同期上升144.4%，其中滥收车费投诉按季升13.6%，较去年同期大增三倍以上。回到游客在兰桂坊截的士一事，到了最后都没能找到一辆车能够正常按表收费，可见不守规矩的的士司机，并非真的只是“一小撮”，反映业界存在难以革除的痼疾。

多措并举整顿的士乱象

显然，提升的士业待客服务质素已是迫在眉睫。的士业界首先应将刀刃向内，自我改革，对的士行业进行严格规管，剔除害群之马。立法会现正商议的士司机扣分制，建议滥收车资扣10分，一旦干犯两次已扣满15分需要钉牌，的士业界表示支持有关措施，并建议容许警方以简易治罪条例发告票，检控滥收车资或拒载拣客司机，毋须经法庭传召乘客上庭作证，以加强阻吓力，展现力挽行业形象的诚意。不过，由于乘客对涉及的士的投诉和举证不易，最稳妥的办法还是加强行业自律，做好本分，不要失礼乘客。

然而，现时的士服务依旧乱象频生，说明仅靠的士业界自我规管效用不大。特区政府需要采取行动，打击不法行为，包括警方多“放蛇”执法，完善乘客投诉渠道，推行具阻吓力的惩罚机制，并将相关措施落到实处、产生实效，狠刹歪风邪气，并可考虑引入乘客评分机制，相信有助业界提升服务质素。一个良好的行业生态，亦能令大多数遵纪守法、有专业操守的的士司机从中获益，看不到有反对的理由。

原标题：【港事锐评】的士拒载又劏客 好客之都太失礼

来源：香港商报

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